Si resulta sencillo determinar las consecuencias que han tenido que pagar los miembros del Cártel del Camiones responsables del aumento de precios dada la decisión final tomada por la Comisión Europea, no es fácil determinar el alcance de los daños que causaron.

 

Un experto cuántico realizó un examen en profundidad para un miembro del DAX30, así como para los dos líderes del mercado y principales demandados: Daimler AG y MAN SE. Dadas las restricciones implícitas en el caso, nuestra reclamación podría representar un 8% de los daños causados por la violación de los precios.

 

¡Para evitar cualquier parcialidad en el caso, el examen fue realizado por una institución elegida por el demandado! Por eso es crucial contar con la opinión de un experto independiente.

Los demandantes en las cuatro audiencias judiciales a las que asistimos en Munich reclamaron un 8% y dejaron el resto a discreción de la corte. Segundo. 287 El Código de Procedimiento Civil otorga una excepción al principio "non ultra petita". Dadas las dificultades para cuantificar los daños, la referencia a este procedimiento no es inusual en esta jurisdicción.

Un examen más amplio realizado por la Autoridad Federal de la Competencia (Bundeskartellamt) concluyó que, en general, los cárteles tienen un efecto del 15%, pero esto puede variar significativamente. Los acuerdos internacionales de cárteles que involucran a proveedores de varios países suelen ser más perjudiciales que los cárteles nacionales. El aumento de precio medio provocado por el cártel es de aproximadamente el 18%, pero el Cartel del Camiones tuvo una larga vida (de 1997 a 2011), lo que significa la estimación de un porcentaje es más apropiado.

Se han emitido alrededor de 40 sentencias en Alemania, pero hasta ahora todas las decisiones fueron las denominadas sentencias "Grundurteil" y, por lo tanto, la cuestión real de la extensión del daño no se abordó en profundidad. Para un juicio de este tipo, una estimación del daño es suficiente.

Written by Annamaria Harrison

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