Truck Refunds Nyheter

28. oktober 2020 avgjorde Europas øverste domstol at bompenger på lastebiler som bruker tyske veier, ble over fakturert. I motsetning til EU-loven var også kostnadene til trafikkpolitiet inkludert i gebyret.

 Det (pris manipulerende) Lastebil Kartellet varte i 14 år fra 17. januar 1997 til 18. januar 2011 og ble først avslørt for offentligheten senere i 2014. Dette er de viktigste stadiene og hendelsene i historien:

Transportører har båret mye byrder og ekstra skatter, men den nåværende situasjonen har gjort det å gjøre forretninger mye vanskeligere for dem. Deres daglige virksomhet påvirkes negativt av den økonomiske nedgangen, nedleggelsen av butikker og fabrikker, samt karantene og nedstenging.

Men hva med erstatningskrav?

Truck Cartel ble første gang kjent for potensielle ofre i 2016 da EU-kommisjonen fullførte den formelle etterforskningen som dømte lastebilprodusentene og idømte dem en bot på 2,93 milliarder euro for å ha gjennomført en hemmelig prisavtale.

Europakommisjonen fant at MAN, Volvo / Renault, Daimler, Iveco og DAF brøt EUs antitrustregler. Disse lastebilprodusentene samarbeidet i 14 år om priser på lastebiler og ved å videreføre kostnadene for å overholde strengere utslippsregler.